康明斯新的Fuel-Agnostic X系列平台带来Low-To-Zero IAA碳燃料能力

康明斯公司(NYSE: CMI) IAA运输展览展示新fuel-agnostic X系列平台与氢、沼气和先进的柴油发动机提供low-to-zero碳燃料的能力。lol电子竞技下一代15-litre 10-litre位移X系列旨在加速重型的脱碳,长途卡车车队虽然能够满足提出超低排放水平,包括欧元七法规预计将在2027年生效。

“康明斯全新X系列平台,我们下一代的内燃机水平,能够满足未来超低排放标准连同low-to-zero碳燃料能力帮助车队脱碳低成本途径,“艾莉森Trueblood说,康明斯公司执行董事——欧洲工业和商业。

15-litre X系列的fuel-agnostic架构利用公共基础引擎与气缸盖和燃料系统专门针对X15H使用无碳X15N使用沼气的氢和碳减排90%。X15H评级530 hp (395 kW)和X15N评级510马力(380千瓦),他们是适合卡车44-ton车辆总重量(总)。X15先进柴油可以使用可持续HVO燃料或B100生物柴油与评级650 hp (485 kW)的要求重频宽比。

下一代X10柴油机输出高达450马力(335千瓦)扩展了重型健壮性10-litre位移,为车辆提供低体重和紧凑的安装在26-to-44吨以上范围关注最大化有效载荷,以及low-cab卡车城市操作。X10的设计包含了一个类似的fuel-agnostic连接的能力,有可能提供氢和沼气的版本。

“同样令人印象深刻的环境凭证X系列显著增加功率密度和更紧凑的安装信封为卡车制造商提供机会来增强他们的车辆。连接和X10引擎的另外的好处是一个模块化的架构对于全球应用程序,适应车辆的配置,不同的排放法规和客户偏好,”Trueblood补充说。

新的X系列平台的一个关键的设计特点是双顶置凸轮轴(DOHC)实现燃烧和热效率的重要进步。摩擦损失在整个引擎设计也和一块雕刻导致体重减少储蓄。DOHC设计还允许更有效的积分要适应发动机制动。

X10看起来对欧元七世

X10特性的最新进化康明斯XPI燃油系统高的注射压力和新的电子废气门涡轮增压器能够节省燃料7%相比,相当于今天欧元VI引擎,依赖工作周期。lol电子竞技重型性能也反映的峰值扭矩2300海里,改善发动机响应和车辆驾驶性能。

在320 - 450马力(240 - 335千瓦)评级范围,X10将满足预期欧元七超低排放水平与新重型紧凑型交叉(HDCC)后处理系统由康明斯增强减排。HDCC是一个模块化的系统整合dual-SCR(选择性催化还原)连同twin-dosing系统的精密注塑AdBlue减排流体进入废气,在上游和下游的位置。

下一代X15系列

X15H氢发动机的缸内直喷,稀薄燃烧将评级从400 - 530马力(298 - 395千瓦)和2600 Nm的扭矩峰值。运行在零碳绿色氢燃料,X15H将能提供一辆卡车运行范围超过1000公里一个结合700条压力高容量燃料存储系统。H2-ICE动力重型卡车将能够完全加油在短短15分钟。

X15先进柴油特性康明斯最新XPI超高压力燃油喷射系统,将提供一个广泛的权力范围450 - 650马力(335 - 485 kW)和一个令人印象深刻的3200 Nm扭矩峰值。使用B100生物柴油可以减少70%的碳和使用HVO可再生燃料达到90%。

卡车应用程序由可再生能源沼气,X15N将提供评级从400 - 510马力(298 - 380千瓦)的峰值扭矩2500海里。

使用一个LNG(液化天然气)high-storage能力系统,一个重型拖拉机能实现的范围超过1000公里。非常低的噪音X15N进一步受益,尤其是当操作在城市地区。