加拿大巴士制造商Letenda正式揭开了其新一代的零发射运输巴士。

由康明斯提供动力，Electip®是电池电动运输总线的LETENDA系列中的第一款型号，专门为在加拿大冬季使用电动推进而设计。这款平坦的脚巴士长30英尺，最多可容纳45人，其中包括24位座位的乘客和最多六座轮椅。

公交车利用康明斯完整的电气化动力总成解决方案，包括动力总成控制，三个电池组提供222kWh容量，推进电机，电力电子，充电控制和连接系统。

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建筑业拥有超过733,000名雇主和超过700万员工。它是美国经济的主要贡献者，每年产生近1.4万亿美元的结构。和根据联合国环境计划建筑物及其建设共同占全球能源使用的35％以上，每年将近40％的二氧化碳排放量。

由于世界面临气候危机，建筑业必须找到采用绿色能源解决方案的方法。确保降低施工排放的转型动力不会放缓，这是一个关键的挑战。

康明斯建立了通往更可持续建筑的途径

在2018年，现代建筑设备和康明斯宣布，他们将共同开发电动迷你挖掘机。从那时起，已经开发了迷你挖掘机的原型，两家公司收集了初步的市场反馈，并继续为目标客户用例完善产品。

现在，现代和康明斯正在将这种长期，富有成效的伙伴关系转移到其下一阶段 - 现场测试。

在此阶段，将生产意图设计的原型移交给客户，以获得现实世界的经验，并测试和验证电动迷你挖掘机根据这些客户的需求的可采用性。现场测试在提供一流的解决方案方面起着至关重要的作用，该解决方案满足或超过了现代和康明斯在该行业中所承认的耐用性和可靠性期望。

现场测试是提供一流的解决方案的必要条件，并展示了我们如何始终为安全和性能创新。在现代的运营条件和职责周期内复制现实世界环境测试，我们将监视迷你挖掘机的可采用性，性能和可靠性。

为什么挖掘机是电气化的好候选者？

零排放

随着零排放的更严格的标准继续出现，即使是直线申请也开始感到降低其二氧化碳排放量的推动力。城市城市已经开始实施零排放区（ZEZ），这些区域需要任何车辆（ZEZ），以遵守该地区的法规。因此，城市城市中的建筑区域已经寻找了匹配或超过其柴油机的可靠性和性能的电力产品，例如电挖掘机。靠谱的电竞app这些电挖掘机现在被认为是室内建筑地点无价之宝，由于它们发出的烟雾和通风不佳，柴油机无法运行。靠谱的电竞app

噪音污染

随着越来越多的城市实施Zezs，噪声污染显着下降。曾经是一台响亮的机器，在打开时引起了令人不安的骚动，现在在操作时就像关闭时一样安静。噪声污染的降低不仅满足了建筑工地的周围地区，而且在许多方面，降低环境噪声可能会对Passerby Health产生积极影响。无论噪音如何，建筑公司都希望保证这些电气化的挖掘机可以完成工作。

减少噪声污染的另一个优势是改善了挖掘机的操作员与其他现场工人之间的通信。通过删除发动机引起的振动，操作员和指导操作员的工人都可以更好地听到彼此的声音。

互操作性

运营商指出，电动机和柴油机之间的机器互操作性没有差异。靠谱的电竞app电挖掘机的性能很容易与柴油车的性能相匹配。由于电动模块和电池之间的连通速度，它的电动机对负载波动的反应更快，从而可以更好地性能和感觉。

维护

由于电挖掘机在传统燃料上没有长期运行，因此消除了冷却液和油过滤器的需求，并大大减少了维护间隔。这些车辆还需要维护的零件数量较低，这可能导致总拥有成本比其柴油机更实惠。靠谱的电竞app

当今电挖掘机仍然面临哪些挑战？

包装

由于这些机器是针对柴油发动机而不是电池的优化，包装一直是电气化空间中的困境。尽管电池的能量密度不如传统燃料，但它们需要柴油发动机和燃料电池没有的其他组件，例如热管理系统。因此，工程师正在努力回答的最突出的问题是，如何用足够的能量及其所有组件将电池打包到现有的柴油机中？

冷却和加热

挖掘机被封闭在如此紧密的空间中，暴露于各种天气中，需要在各种温度下进行。但是，由于机器的紧凑性，并非总是可以添加用于冷却的组件。从加热的角度来看，由于其化学性能，电池无法低于0度Celcius。

康明斯的示范动力总成解决方案

康明斯为较小，更紧凑的1.9吨挖掘机设计了一种新的电动动力总成。与从头开始开发的2018年模型类似，这些迷你挖掘机具有全新的动力总成，它抵消了应用程序的一些挑战。借助新电动机，机载充电器，电动硬件集成以及从未使用过的BM8.9E电池，这种挖掘机的型号已优化用于电气化。

在开发新的电动迷你开发器的设计时，康明斯工程师需要克服包装的障碍。除了使用能量密度锂离子电池外，康明斯工程师还实施了创意，紧凑的设计解决方案，以优化电动动力总成在现有的柴油挖掘机的空间声明中的包装。这些解决方案包括定制的电动泵耦合组件，分开紧凑型配电单元解决方案，以最大程度地利用空间利用，并用电池用电池运行的小型电动风扇代替了安装在发动机上的大型机械风扇，以冷却液压油。电风扇还具有智能功能，仅根据需要打开风扇，因此他们并非一直在运行。

为了进一步优化系统，康明斯在多个组件中添加了其他智能功能，以提高效率。这个新系统还将包括解决电池温度调节的组件 - 用于热管理的内部电池加热器。

我们希望在下一个阶段学习什么？

康明斯正在建造11号建筑物，1.9吨电池电池电动挖掘机。2022年，其中9个挖掘机将交付给欧洲和韩国各地的客户进行现场测试，以确定其在传统上使用柴油动力挖掘机的应用中的可采用性。

通过通过现场测试进行这种新的电池电力解决方案，康明斯希望更好地了解产品市场，其需求以及电动功率对建筑行业的影响。测试单元将提供有关最终用户职责周期，电源需求，操作员经验和相关现场数据的见解。

康明斯通过与Sion Power Corporation，高能充电电池技术的领先开发商，根据其专有锂金属技术为商用车应用设计和供应电池电池。与该协议有关，康明斯已经投资了Sion Power。这项投资为康明斯提供了少数股权，并允许Sion Power进一步开发其商用车技术的锂金属技术，从而将两家公司都取得成功，以在该技术的未来商业化中取得成功。

“我们的客户依靠康明斯提供世界上最强大的电力电源。我们需要电池技术，以满足艰难的商用车辆税收周期的性能和成本期望。”- 康明斯副总裁兼公司新电力部门的副总裁艾米·戴维斯（Amy Davis）。

根据协议，Sion Power将参与一项多年开发计划，以设计和提供大型锂金属电池电池，以用于康明斯电池组。康明斯开发的电池将集成在其商用车辆的电动电源中。

Sion Power的高能电池化学是康明斯路线图的重要组成部分，该路线图使公司的商用车产品振动。基于Sion Power的专有锂金属阳极技术并纳入了其专利的制造工艺，该单元为康明斯的苛刻应用提供了强大的，可持久的可充电电池。

“ Sion Power'sLiCerion®是康明斯未来电动商用车产品的一种有利技术。康明斯（Cummins）是Sion Power的理想合作伙伴，以实现下一代电动移动性并大大支持运输行业的脱碳。这种战略关系共同使我们踏上了电池未来的道路。”-Sion Power首席执行官Tracy Kelley。

我们的电池技术将为加拿大的公共交通提供动力！今天，加拿大公交车制造商Letenda宣布，康明斯已被选为为新电池电动演示器车辆电动机电动汽车提供动力。Electip®是30英尺的零发射总线，预计将于2022年初推出。

Letenda的新公交电动总线专为北美地区设计，采用了康明斯经过验证的电池电气系统，具有远程诊断和空中连接。Electip®利用了三个电池组，可提供222kWh的容量，并且与直流电荷和插件充电兼容。康明斯提供了完整的电动动力总成，包括动力总成控制，电池，推进电机，电力电子，充电控制和连接系统。

Letenda总裁Nicolas Letendre说：“我们很荣幸与康明斯合作，我们与我们共享创新和可持续性的价值观。”“康明斯在为公共汽车行业和全球动力总成领导者提供领先的电力解决方案方面有着良好的记录。我们很高兴为客户提供安全，高效和可靠的解决方案，以从柴油动力的巴士过渡。”

“康明斯很高兴与Letenda合作，为零排放的公交车提供动力，”康明斯新电力副总裁兼总裁艾米·戴维斯（Amy Davis）说。“ Letenda完全从车轮上设计了公共汽车，以使我们的电气化，这对我们和客户来说都是令人兴奋的。该演示将康明斯电池电力解决方案扩展到较小的运输巴士应用程序，这可以帮助社区满足可持续性目标。”

康明斯和Letenda将希望将来扩大这一合作，因为Letenda计划将其零排放的公共汽车在整个加拿大和美国进行商业化。电动®将与魁北克省的加拿大运输管理局一起演示。