康明斯在开发Holset®涡轮增压器方面的技术领导能力已得到充分记录，但是有些人可能会惊讶地发现康明斯在设计低排放天然气发动机的涡轮增压器方面的领导才能。lol电子竞技虽然对清洁技术的投资似乎是许多人相对较新的趋势，但康明斯涡轮技术（CTT）数十年来一直在设计和制造天然气Holse Turbos。除了我们在> 19升的大型商用发动机方面的经验外，高速公路市场的增长还推动了技术的发展，并推动了我们的技术产品的进步。lol电子竞技

在这个由两部分组成的系列中，我们将重点介绍四个关键要素，这些要素有助于康明斯的天然气涡轮增压器的成功。

1.康明斯已经回应了技术的转变

为了减少排放，高速公路天然气市场从瘦燃烧到化学计量燃烧发动机。lol电子竞技化学计量燃烧食谱驱动高排气温度，因此产生了严重的热占用周期。Holset涡轮增压器能够通过针对排放要求的更紧凑的涡轮增压解决方案来满足这些要求。

如今，康明斯致力于满足日益增长的天然气涡轮增压器需求，尤其是在基础设施增长的地区。中国的拥有诱人的总拥有成本导致基础设施增长增加，并导致对天然气在高速公路上货运车辆的需求激增。印度也开始看到由政府持续努力的支持，这加剧了对天然气发动机技术的需求。由于引入了NOX和较低的温室气体排放法规，欧洲，北美和其他地区的需求也将在未来十年内增长。

为了应对天然气应用机械涡轮增压器设计的差异，康明斯已经开展了重要的工作，以开发出强大的分析工具，以模拟振动和热疲劳的模拟评估。热机械疲劳（TMF）分析的进步使迭代设计优化变得更加容易，并使CTT能够在承诺昂贵的生产工具之前选择健壮的设计，这也减轻了对昂贵的发动机耐力测试工作的依赖。

2.天然气空气处理技术旨在应对许多挑战

在过去的十年中，随着排放规范的变化，发动机的需求已经发展，但是康明斯通过引入满足天然气市场提出的挑战性需求的涡轮增压器技术一直处于技术最前沿。除了帮助应对排放挑战外，康明斯还将设计工作投入到天然气发展中，成为燃料消耗，可靠性和耐用性的领导者。与其说，与柴油机相比，用于天然气发动机的涡轮增压器具有明显不同的性能属性。lol电子竞技靠谱的电竞app康明斯设计了非常具体的涡轮增压器空气动力学特性，可为化学计量的天然气发动机提供高性能，同时同时发展涡轮增压器的其他关键特征，以满足发动机使用寿命的稳健性和可靠性目标。csgo菠菜网rolllol电子竞技

请继续关注本系列的第二部分，解释了康明斯天然气涡轮增压器的其他好处。同时，您可以与康明斯保持联系，并通过注册我们的新闻通讯来了解我们在天然气领域所做的激动人心的发展。

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Holset®涡轮增压器是全球涡轮机械和空中处理卓越的代名词。Holset Turbochargers由康明斯涡轮技术（CTT）设计和制造，已在中档和重型柴油发动机市场中为涡轮增压器技术和设计设定了标准已有六十多年了。

最新的300系列可变几何涡轮增压器（VGT）于2024年推出，将为当前的HE300VG涡轮增压器提供性能增强以及显着的效率和可靠性升级。

300系列VGT专为柴油发动机设计从六到lol电子竞技九升，通常在卡车（拾音器/驾驶室机箱），公共汽车，前端，前距离发动机应用中找到300系列VGT结束装载机和挖掘机。300系列VGT以及在柴油动力总成上发现的其他关键要素，可能会在帮助客户达到欧洲和美国的未来排放标准方面发挥关键作用

即将推出的HE300 VGT通过引入新的压缩机和涡轮机阶段来实现更高的涡轮增压器效率，从而提供了进一步的增强。CTT的最新和最佳练习轮设计是可能的。它还具有新的转子系统，该系统提供了一个更稳定的转子平台，可以支持新的航空增强功能。一个新的自由旋转的多清除罩可提供显着的性能增长 - 特别是在较低的流动下，通过改善发动机的降速和燃油经济性增加了价值。

康明斯的Holset品牌始终处于技术的最前沿，不断开发创新的解决方案，以提供可靠的涡轮增压器，可提供一流的性能并超过客户的期望。美国总经理Arun Ramachandran说：“ CTT的可变几何形状架构架构将提供改进的性能，同时保持可靠性和耐用性。”“它的先进设计有助于提高燃油经济性，并在不损害性能的情况下达到排放法规，这对于确保我们的客户在中端市场上保持竞争力至关重要。”

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60多年来，康明斯一直通过班级领先的空中处理技术为客户的成功提供动力。该遗产继续引入康明斯涡轮技术（CTT）的下一代系列150 Holset Wastbate（WG）涡轮增压器。

由Cummins Turbo Technologies设计，并在中国Wuxi制造，最初将于2021年第二季度在中国的轻型卡车市场上使用。

该系列150系列采用最新的废气门技术，迎合了高速公路轻型商用车市场的典型卡车应用，其发动机范围从2.8升到3.8升。lol电子竞技该涡轮增压器具有标准的气动阀机制，可以轻松地与电气门集成。

新的涡轮增压器更好地支持低端扭矩需求，并在典型的4.5-6吨总车辆重量（GVW）应用下在占空比的燃油经济性福利方面提供了改善。

150系列涡轮增压器与其前身相比提高了性能，并提供以下技术进步：

• 改进的下一代涡轮车轮设计可提供出色的性能。
• 改进的低端扭矩，可以在1000rpm下支持350-380NM。
• 在占空比时，较高的涡轮效率高达约2％。
• 非图宽度增强的压缩机阶段，可提供较高的流动性能，并可以满足发动机高度流量标准。
• 与电子废气阀执行器集成的能力。
• 使用排气油门阀（ETV）体系结构的能力。

康明斯Turbo Technologies研究与工程主任Brett W Fathauer表示：“除了提高涡轮效率和燃油经济性外，这些进步还提供了提高的驾驶性，更好的海拔利润率，可以帮助满足更严格的排放法规。”“我们相信，在第150系列中发现的气动挡板设计将迎合印度和中国的轻型商用车客户，这些商用车的客户越来越多，在这里，紧凑型涡轮增压器变得越来越多，可用于为客户的成功提供动力。”

康明斯提供的150系列轻型涡轮增压器是最新产品开发，该产品将扩大该公司在商业柴油机市场设计和制造中当前市场领先地位。

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Cummins Turbo Technologies（CTT）提供了全新的压缩机阶段的800 Holset涡轮增压器的高级改进。来自CTT的800 Holse涡轮增压器为全球客户提供了世界一流的产品，该产品专注于在高能力工业市场中提供性能和正常运行时间。

800系列涡轮增压器已经成为CTT产品目录的关键组成部分，并已振兴，以取得显着改善性能，流动范围，温度能力和密封稳定性。800系列涡轮增压器专为从15L到28L的发动机而设计，但可以与两个或四个额外的涡轮增压lol电子竞技器配对，用于28L至100L的发动机。

800系列涡轮增压器通过引入技术进步来取得一流的结果：

• 高压比压缩机
• 扩展流量范围
• 薄壁不锈钢压缩机盖
• 铅免费轴承选项
• 高温涡轮壳选项
• 改善密封和关节鲁棒

我们第一次在800系列涡轮增压器上引入高压比率压缩机（HPRC）技术。该产品架构将流量范围能力提高高达25％，并针对6.5：1的压力比进行了优化。这些功能使我们的客户能够将引擎提高20-40％，而无需转移到2阶段的体系结构。lol电子竞技我们还为许多应用程序启用了额外的高度功能。HPRC产品还提高了我们的产品效率。这些收益使空气处理体系结构能够在发动机仿真工作期间对现有应用改进5-7％的BSFC。

新型800 Holse涡轮增压器可提供带有薄壁不锈钢压缩机盖的薄层，从而使我们能够提高能力，而无需增加我们的体重或空间索赔。我们还提供无铅轴承，高温能够高温的涡轮壳，并具有提高的关节和密封件的鲁棒性。

在康明斯，我们对研发的持续投资使我们能够为该市场设计新的解决方案。我们目前正在开发一个集成的电子阀，以进行最佳的流量控制，并着重于涡轮级效率提高。

“我们很高兴能提供新的创新技术来提高HE800产品线的能力，而无需额外的空间索赔。我们已经能够利用我们的技术工程专业知识和高级仿真分析，以提供关键的空气处理功能，例如高压比和提高效率，同时提供更多的产品鲁棒性。”评论说，工程和研究执行董事布雷特·法沃尔（Brett Fathauer）。
升级的800系列涡轮增压器的性能结果充满了非公路客户的热情，他们将Holset产品描述为“班级领先”。

CTT的团队使用了最新的设计实践来确保该新产品优于竞争，并为客户带来价值。升级的800系列涡轮增压器现已上市，可满足广泛的非公路客户应用程序，包括发电，农业，采矿，石油和天然气，铁路，铁路，建筑和海洋。

“在CTT，我们不断努力改善我们的产品和非公路客户的产品。新系列800 Turbo是一种超出绩效期望的班级产品，为我们的全球客户提供了极大的价值，” Matt Franklin评论说。，康明斯涡轮技术的产品管理和营销总监。

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